Archivo de la categoría: Urbanismo

Parc dels catalans

El soterramiento de la línea de Ferrocarril de la Generalitat de Catalunya no sólo conllevó un importante cambio en la movilidad de Terrassa -especialmente en su segunda fase, con la creación del mal llamado ‘Metro de Terrassa’-, sino que permitió redibujar el urbanismo de la zona mediante la creación del Parc dels Catalans, un espacio verde muy reivindicado por los vecinos, que lucharon en su momento por mantener el esponjamiento en la zona frente a maniobras de cariz inmobiliario que, entre otras cosas, originaron la desaparición de la antigua estación de tren, un edificio que, si bien no estaba catalogado, para muchos tenía un valor simbólico e histórico.  Seguir leyendo Parc dels catalans

Chimenea SAPHIL

El reciente urbanismo de Terrassa ha acentuado el protagonismo que las chimeneas de las industrias textiles tuvieron en el pasado. El derribo o reutilización de las antiguas fábricas en ocasiones ha dado paso a plazas de uso público en las que la monolítica presencia de las chimeneas se ha transformado en monumento al pasado. Protegidas como Bien Cultural de Interés Local (BCIL), muchas de ellas sobreviven para conformar un peculiar y personal skyline industrial de Terrassa. Es el caso del fumeral de la empresa Sociedad Anónima de Peinaje e Hilatura de Lana (SAPHIL) Seguir leyendo Chimenea SAPHIL

¿Qué hacemos con los antiguos juzgados?

Desde el traslado de los juzgados de la Rambla d’Ègara al actual emplazamiento del final de la Rambleta del Pare Alegre, la antigua sede judicial se halla cerrada y afectada su fachada por un deterioro evidente. Siete años han transcurrido desde dicho traslado y poco se ha hecho por intentar dar vida a un edificio que podría ser un dinamizador de la parte alta de la Rambla. Ubicado junto al Centro Cultural, guarda con él cierta similitud arquitectónica. Para alguien que desconociera su historia podría pasar por un anexo del mismo. Y de hecho podría serlo si alguien se preocupara por darle un uso cultural. Seguir leyendo ¿Qué hacemos con los antiguos juzgados?

Verdor romántico

Los jardines de la Casa Museo Alegre de Sagrera son actualmente uno de los pequeños oasis de verdor que pueden hallarse en pleno centro de la ciudad. Como en el caso del Parque de Sant Jordi, constituyen un área verde de esparcimiento ganada para la ciudad desde la iniciativa privada, ya que eran jardines privados de casas solariegas de la burguesía terrassense.

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La asignatura pendiente de la Rambla

IMG_20151113_110706Mucho se ha hablado acerca de la decadencia de la Rambla d’Ègara, sobre todo a partir de la reforma acometida en los últimos años a raíz del mal llamado Metro de Terrassa. Y parece evidente que este emblemático paseo ha perdido fuelle entre los egarenses, que seguimos centrando nuestra atención en tres calles del centro a la hora de ir de compras y esparcimiento. Pero deberíamos hacernos una pregunta importante a la hora de analizar porqué ocurre este hecho: ¿De quién es la culpa?

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Carrer del Nord, camino a la opulencia


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En una entrada anterior sobre la Plaça del Progrès os hablaba de la importancia que la ciencia y la técnica tuvieron para el desarrollo de Terrassa, y de cómo la concienciación de los terrassenses con respecto a este asunto conllevó la denominación de muchas calles de la ciudad con nombres de inventores y científicos. Y es que la energía generada por el vapor fue el principal espaldarazo recibido por la industria de paños terrassense, cada vez más conocida en el exterior, pero a la vez aislada por la lentitud del transporte. Sin embargo fue otro hecho de no menor importancia, también vinculado al uso del vapor como fuerza motriz, el que contribuyó a dar aún más alas a la industria local: la llegada del ferrocarril. Con él se ponía fin a décadas de penoso transporte de mercancías y materias primas por deficitarios caminos en transporte de tiro animal. Las fábricas de Terrassa recibían con más celeridad el carbón necesario para alimentar su maquinaria y los pedidos partían con más diligencia hacia el puerto de Barcelona para ser embarcados. Pronto, los viajantes de comercio empezaron a llegar a la ciudad en ferrocarril y ello generó también un nuevo impulso para la ciudad y su urbanismo.

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